Deux arrêts techniques pour Chantiers de l'Atlantique : Prairial et Vendémiaire

Tau Tai Pacific Engineering intervient pour Chantiers de l'Atlantique en Polynésie française sur les arrêts techniques des frégates de surveillance en escale à Tahiti. Deux missions récentes illustrent la diversité de ces interventions : l'arrêt technique intermédiaire du Prairial en 2025, et l'arrêt technique majeur du Vendémiaire, engagé en 2026.

Prairial — arrêt technique intermédiaire (juin-septembre 2025)

Du 10 juin au 5 septembre 2025, Tau Tai Pacific Engineering a été engagé par Chantiers de l'Atlantique comme superviseur de travaux pour l'arrêt technique intermédiaire (ATI) de la frégate de surveillance Prairial, en escale en Polynésie française. Une mission de près de trois mois, au cœur d'un chantier technique dense, qui s'est conclue par une lettre de remerciements du commandant du bord.

Le contexte

Un arrêt technique intermédiaire mobilise en parallèle des dizaines de chantiers à bord : ventilation, réseaux d'eaux grises et noires, compresseurs, portes étanches, détection et extinction incendie, systèmes de communication et de navigation (SNI, SMDSM), oxygénothérapie, munitions... Le planning de l'ATI Prairial suivait, semaine par semaine, plus de trente lignes de travaux menées en parallèle par les équipes de Chantiers de l'Atlantique et les services du bord.

Le défi : une panne qui menaçait le déploiement du navire

Parmi tous ces chantiers, un sujet s'est distingué par sa criticité : les groupes frigorifiques n°2 et n°3 (FA3) du bord, en avarie depuis avril 2025 — bien avant le début officiel de l'ATI. Cette panne remettait directement en cause la disponibilité du Prairial pour son prochain déploiement de longue durée.

Tau Tai Pacific Engineering a intégré l'équipe de Chantiers de l'Atlantique dès le début de l'arrêt technique spécifiquement pour reprendre ce dossier. En s'appuyant sur ses connaissances techniques en froid industriel, l'ensemble des défaillances de cette installation essentielle à la vie du bord a été résolu — un résultat obtenu alors que le sujet représentait un vrai point de risque pour le calendrier opérationnel du navire.

Une supervision technique large

Au-delà des groupes frigorifiques, la mission a couvert le suivi et la conduite de nombreux autres dossiers techniques : le séparateur à gazole, l'électropompe incendie IL5, les compresseurs, et des travaux de chaudronnerie. À cela s'ajoutait la gestion des interfaces avec les corps de métiers locaux — les travaux de peinture, notamment, imposaient des contraintes de planning fortes, résolues en mobilisant une bonne connaissance de l'écosystème industriel de Tahiti pour trouver des solutions adaptées et éviter les conflits de créneaux entre corps de métiers.

Le moment critique : une fuite quelques minutes avant l'appareillage

Quelques minutes avant l'appareillage du navire pour ses essais à la mer, une fuite a été détectée sur le collecteur incendie. Tau Tai Pacific Engineering s'est spontanément impliqué dans son traitement pour permettre au navire de partir dans les temps. Les essais eux-mêmes ont nécessité une présence prolongée à bord, avec un quart de nuit de 12 heures pour superviser les essais propulsifs.

Le résultat

L'arrêt technique s'est achevé le 5 septembre 2025. Dans sa lettre de remerciements du 10 septembre, le capitaine de frégate Wallerand Faivre d'Arcier, commandant le Prairial, a salué « un investissement absolument exemplaire dans la conduite et le suivi de dossiers complexes », ainsi que « la grande plus-value technique » apportée sur les sujets les plus critiques du chantier, en particulier la résolution de l'avarie FA3.

Vendémiaire — arrêt technique majeur, volet propulsion (2026)

En 2026, Tau Tai Pacific Engineering est intervenu sur l'arrêt technique majeur (ATM) du Vendémiaire, frégate sœur du Prairial, avec un périmètre de supervision recentré sur l'ensemble de la chaîne de propulsion.

Le périmètre : toute la propulsion, du moteur à l'hélice

Sur les 122 lignes de travaux directement supervisées, la quasi-totalité concerne le secteur propulsion du navire :

•    les lignes d'arbres bâbord et tribord (36 opérations) : visites fragmentaires et complètes des hélices, étanchéités avant/arrière, examen des paliers ;

•    les organes de liaison moteurs/lignes d'arbres (11 opérations) ;

•    les installations de levage et de manutention (19 opérations) ;

•    les stabilisateurs actifs (12 opérations) ;

•    les circuits d'eau douce de réfrigération des moteurs de propulsion (7 opérations) ;

•    l'appareil à gouverner et sa partie liée au bassin, le propulseur d'étrave, les moteurs diesel de propulsion MP1 et MP3, la télécommande de l'appareil propulsif et le circuit carburéacteur.

Ce périmètre correspond aux opérations les plus sensibles d'un passage en bassin : c'est lorsque le navire est à sec, hélices et safrans dégagés, que ces visites et contrôles peuvent être menés — d'où les hélices en bronze et les safrans visibles à nu sur les photos du chantier, sous la coque immatriculée F734.

Le résultat

Ce volet illustre la capacité de Tau Tai Pacific Engineering à superviser un périmètre technique large et critique — l'intégralité de la chaîne de propulsion d'une frégate — dans le cadre exigeant d'un arrêt technique majeur en bassin.

Tau Tai Pacific Engineering se tient à la disposition des maîtres d'ouvrage pour leurs opérations maritimes et industrielles les plus exigeantes, de l'étude de faisabilité à la supervision sur site.